7月8日，奇瑞风云A9L正式上市了，新车共推出4款车型，超级置换抢购价为13.99-19.79万元。作为一台新能源中大型轿车，结合它的价格，以及不俗的配置，可以说性价比非常高了。在此背景下，很多小伙伴都有了选购该车的想法，那么它的四款车型该怎么选呢？别急，今天就来和大家聊聊这个话题。

在此之前先说下它的动力和机械结构，新车采用插混动力，由1.5T发动机+电机组成，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m。发动机燃油标号均为92号，这一点非常好。电机方面，单电机前驱版的最大功率为160kW，最大扭矩310N·m；双电机四驱版的总功率为355kW，总扭矩为634N·m。两个版本对应的零百加速分别为7.9s和4.9s。

电池方面都是国轩高科的磷酸铁锂，毕竟这个价格，想要三元锂电池也不现实，可以理解。续航方面，两驱版为260km，四驱版为200km，不过官网并没有标注是什么工况，估计是CLTC。另外，它的悬架是前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬架的组合，整体表现不俗。需要注意的是，由于以上信息都是标配，所以后面笔者就不做过多的赘述了。

4款车型，该怎么选？

首先是抢购价为13.99万元的260超长续航豪华版，具体的配置方面，它的轮胎尺寸为245/50 R19，同时还有前排侧气囊、前/后排头部气囊、360度全景影像、前/后驻车雷达、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙进入/启动、LED远近光灯、自动头灯、分段式不可开启天窗、前排隔音玻璃、感应雨刷、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动下翻、15.6英寸LED屏、高通8255芯片、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、50W手机无线充电、仿皮材质座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、8喇叭、256色车内氛围灯、自动空调、温度分区控制等。

总的来说，它的整体配不错，但入门版并没有辅助驾驶芯片。笔者觉得既然购买新能源车了，起码高速辅助驾驶要有吧。当然，如果你觉得真的没必要有辅助驾驶，并且预算有限，那么入门版也可以考虑。至于下个版本如何，我们接着看下去。

其次是抢购价为15.29万元的260超长续航尊贵版，相比入门版贵了1.3万元。在这个差价之下，两台车的动力、纯电续航等机械结构都一致，但是它多了一个128TOPS的高通SA 86220辅助驾驶芯片，因此它支持高速辅助驾驶，以及并线辅助、遥控泊车等主动安全功能。另外它还有自适应远近光灯、5G网络、主动降噪、方向盘加热、主驾4向腰部支撑、前排座椅通风/按摩（仅驾驶位）、驾驶位电动座椅记忆、12喇叭扬声器、车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置、空气质量监测等。不难看出，这个差价主要体现在高速辅助驾驶上，另外一些也是实用、舒适性配置，所以性价比非常高。

接着是抢购价为17.29万元的260伯牙奢享版，相比上一个版本贵了2万元，但是多出了悬架软硬调节、后排隔音玻璃、后排隐私玻璃、第二排座椅加热、23喇叭。这个版本主要体现在悬架上，如果你在意这方面的体验，那么2万元倒也不错。不过这个价位，用户对于2万元比较敏感，所以就看个人预算了。

最后是抢购价为19.79万元的四驱高能巅峰版，相比上一个版本贵了2.5万元，这个版本最主要的区别就是动力和四驱，同时轮胎升级到了245/45 R20，还多了电动扰流板、面部识别。

写在最后

笔者觉得最值得买的就是抢购价为15.29万元的260超长续航尊贵版，其次是顶配的四驱高能巅峰版，两个版本也没什么好纠结的，在乎性价比的就选前者，在意四驱的就选后者。当然，如果预算有限，那么入门版也是不错的选择。

汽车业稳增长方案为L3级智驾迈出关键一步　　证券时报记者韩忠楠　　今年以来，智能驾驶行业的监管政策不断细化，从产品宣传禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等模糊表述，到禁止车企未经审批进行公开测试，再到规范OTA升级……一系列收紧措施，让部分人误以为自动驾驶行业发展将陷入停滞