在电影或杂志、海报上，纽约市经常作为取景的不二之选。而在纽约市街头，亮眼的橘黄色出租车则是最令人印象深刻的。

在十多年以前，纽约街头的出租车还是以本国生产的全尺寸轿车为主，这种轿车具有宽大的车身，沙发一样的座椅，大排量的V8发动机，还有调教偏软的悬架系统。

美国福特公司生产的Crown Victoria（维多利亚皇冠）在千禧年之后，取代了雪佛兰Caprice的地位，成为了纽约市出租车的主流车型。与现在的家用轿车不同，这款车采用非承载式车身，搭载4.6L的V8引擎，车身长度达到了惊人的5.39米。它曾经是美国出租车和警用车辆的代名词，也在三千多部影视作品中出现过，以纽约市为故事背景的《的士飚花》就是其中之一。

然而，随着时代的发展，这辆最后的美国全尺寸轿车于2011年正式停产，宣告着美国一个汽车时代的落幕。这种美国全尺寸轿车被淘汰的原因也很简单，大排量V8发动机很费油，而且宽大的车身却拥有着相对较小的乘坐空间。取代这种车型的，当然是燃油经济性更好的日本车。

自从福特维多利亚皇冠停产，纽约市的出租车呈现出多元化，各类车型争相出现，除了福特翼虎、金牛座等少量美系车外，大多都是日系品牌，如日产天籁、NV200。

然而，丰田则成为了继福特之后的主流品牌。在纽约市街头，随处可见黄色的丰田普锐斯、RAV4荣放、凯美瑞、塞纳、汉兰达等车型，涵盖了轿车、旅行车、SUV和MPV车型。而丰田成为新一代纽约出租车的主流车型的原因也很简单：丰田的可靠性更高，且其混动系统技术成熟。纽约街头的丰田出租车，大多数都贴有混动汽车的专属标识。

而不久之前，丰田的一款新车型，也加入了纽约市出租车的行列：丰田皇冠。同样取名叫皇冠，丰田皇冠与福特皇冠一样，都是该品牌中尺寸较大的豪华车型。

自从一汽丰田停产第14代皇冠之后，皇冠车型渐渐地淡出人们的视野，而2022年，丰田发布了新一代丰田皇冠的产品阵容，这款车又强势回归，并以进口的方式引进国内市场。而美国市场同样以进口的方式引进，也是第一次引进皇冠车型。图中的这款车，严格来讲是丰田皇冠Cross，虽然是轿车，但以跨界的形式呈现，提高了通过性。

1997年，最后一代福特皇冠上市，到疫情之后，这款全尺寸轿车才全部被纽约市淘汰，它在纽约市街头走过了25年的历程。

现在，新一代出租车正在以全新的形态、全新的动力形式，续写使命。

长安汽车执行副总裁杨大勇：未来 35% 的用户仍选燃油车IT之家9月7日消息，据第一财经报道，今日在世界智能产业博览会的长安科技生态大会上，新任长安汽车执行副总裁杨大勇表示，尽管新能源车快速发展，未来市场上仍将有至少35%的用户继续选择燃油车。他提出，“人人适配新能源车”并不现实