今天要说的是关于轮胎更换的问题，很多人都不知道什么时候更换，总是为了省钱而一拖再拖。但是呢，轮胎它不像其他部件一样，拖延一下短时间看不出什么异常。如果轮胎超期使用，极有可能出现爆胎，而爆胎是最危险的。如果在高速上，如果你是一位新手驾驶员，很有可能车毁人亡。就算是一个驾驶老手，高速爆胎也很难控制。所以对于轮胎的更换，一定要引起重视，这真的关乎生命安全。那么到底什么时候就该换了呢？分以下三种情况。

1.花纹磨平了

花纹磨平并不是说把轮胎磨成光头，光秃秃的那种才算磨平了，不是。而是磨损到极限，这个极限就是花纹深度小于1.6mm，这时就该更换了。我们也不用拿尺子去量，因为每条最深的花纹里面都有一些小凸起，当轮胎四周的高度与小凸起的高度一致时，就说明磨损到极限了，非常容易看出来。

花纹磨损到极限，不仅抓地力会大大下降，影响最大的是排水能力，也就是雨天行驶时的安全性。我们知道，雨天本来就很容易打滑，而如果轮胎花纹磨损没了，更容易打滑。如果花纹深，轮胎压到的水可以排出来，轮胎就能与地面完全接触，产生摩擦力而不打滑。如果花纹太浅了，雨水排不出来，轮胎就会受到水的张力而漂浮在上面，速度越快，漂浮力越大，就越容易打滑。跑的快了就会像小船一样，在水上浮着，接触不到地面。

去年我一朋友，就是这样，轮胎花纹快没了还跑高速，结果赶上下雨，正好快速压过一滩积水，车子直接甩尾撞护栏，修车花了1万多，好在人没事。

2.轮胎侧面鼓包

轮胎的侧面之所以鼓包，是因为侧面受到过挤压，里面的帘线都断了造成的。此时这个地方没有了帘布层加强，只剩下薄薄的一层橡胶了，只要稍微一受力，就会像气球一样爆开，形成爆胎。我见过最离谱的车主，轮胎鼓了个鸡蛋大的包，还问我：能不能补一下？我说你可别闹了，鼓包了根本不能修补，只能更换新轮胎，千万别心疼钱，更不能凑合用，随时都会炸开。

3. 轮胎老化开裂

轮胎是橡胶做的，时间长了会老化，就像你家的橡皮筋，放久了就变脆。怎么判断老化？胎面或侧壁出现细裂纹，像老人脸上的皱纹，密密麻麻很多，橡胶摸起来硬邦邦的，没弹性，就是老化了。如果裂纹宽度达到一毫米，说明老化非常严重，需要立即更换。

平时还会遇到这样的人，让他换轮胎他不换，说我车买来没怎么开，一直在那里放着，一共开了没两万公里，换轮胎岂不是太浪费。这又是一个错误的认知。橡胶老化是化学过程，和时间有很大关系，不管你开不开，不管你停在哪里，只要时间够长，都是会老化的，没开也得换。

4. 补胎超过4次

轮胎扎了我们都会补胎，这是没问题的，但如果补胎次数过多，也不行。次数多了会导致轮胎整体的强度下降，尤其是两处补丁太近了时，它们之间的橡胶强度就会大大下降，高速上容易扛不住压力。我的建议是如果补胎超过4次，或者补丁间距太近，只有十几厘米，则直接换新胎。

落实车企账期承诺还需突破多个难点，零部件企业：一些合作项目实际账期变化不明显8月中旬，工业和信息化部发布车企账期整改调研信息，一汽、广汽、赛力斯通过流程优化兑现承诺的案例被重点披露。随后，工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在调研奇瑞时了解到，奇瑞已将供应商平均支付账期压缩至47天