以技术、品牌、产品、海外为四大支柱的奕派科技战略蓝图，锚定资源聚焦与运营提效，构建了差异化核心竞争力。

文 / 张敏

8月1日晚，武汉体育中心，东风奕派汽车科技公司在此启幕战略发布会，正式揭晓“未来之翼”战略。

这一以技术、品牌、产品、海外为四大支柱的战略蓝图，锚定资源聚焦与运营提效，构建差异化核心竞争力。

发布会现场，东风六款新车集体登场，2026款东风奕派eπ008六座版以17.36万元限时先享价宣告上市，风神L8则完成全球首秀，成为焦点。

发布会后，奕派科技新团队一场坦诚沟通会，更向外界剖开了其在新能源赛道的破局路径——从与华为“四个联合”的深度绑定，到覆盖全球的出海布局，从品牌整合的效率革新，到技术研发的硬核突破，这家新企业正“握紧拳头”，全力冲刺。

一场效率革命的实践

8月1日上午，东风奕派科技交出首份“成绩单”：1-7月累计销量134592辆，同比增长32%；7月单月销量27923辆，同比激增70.9%。这是其成立后首次集中披露销量数据，背后是一个月前的战略整合伏笔。

6月26日，东风汽车集团官宣成立“奕派汽车科技公司”，深度整合奕派、风神、纳米三大品牌资源，通过聚焦商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链优质资源，为自主乘用车事业注入全速前进的动力。

“改革的核心是解决‘效率问题’。”东风奕派科技总经理汪俊君在接受《汽车人》采访时直言，“过去研产供销服分散在不同主体，信息传递易失真，决策效率滞后；如今全价值链闭环管理，市场反馈能第一时间穿透到全链条。”

新公司成立首月，便着手凝聚5000余名跨业务板块员工，提炼出“用户、高效、共战、结果”八字行动纲领，成为协同作战的指南针。

“用户”被置于首位，意味着从产品开发到验证，用户需求都是终极考量；“高效”指向组织架构优化与决策流程简化，确保对市场变化快速响应；“共战”要求研发、生产、采购等环节打破壁垒，形成“力出一孔，利出一孔”的合力；“结果”则强调言出必行，承诺与计划均需落地。

为让理念扎根，奕派科技建立起硬核保障机制：跨部门联席会议定期召开，营销、研发、制造等负责人面对面打通“梗阻”；产品、商务政策等决策权限下放，实现业务本级闭环；业务流程优化同步推进，为客户需求开辟绿色通道。

汪俊君透露，目前，这套机制已显成效：部门协作更顺畅，客户响应速度显著提升。而更深层的变革在于“质的飞跃”——决策效率因体系内协同而大幅提升，过去跨公司协调的层层审批，如今可通过即时会议快速定夺；资源聚焦效应更凸显，杨青董事长“捏紧拳头”的理念落地为“饱和式投入”，重点产品与关键战役得以集中优势兵力突破。

奕派向上 风神向新

三大品牌整合并非简单叠加，而是形成以东风奕派和东风风神为核心的“双品牌、多品系”战略布局。汪俊君用“奕派向上、风神向新”精准勾勒定位：前者主打中高端智能市场，后者深耕家庭实用场景，既规避内部竞争，又实现协同共进。

品牌区隔清晰可见：风神聚焦占市场60%-70%份额的节能车领域（燃油、HEV、PHEV），剑指年销50万辆；奕派主攻15万-25万元新能源市场，联合华为打造“智慧科技电动”标签；纳米则锚定6万-10万元区间，三者形成互补矩阵。

东风纳米融入奕派体系，不仅实现品牌聚力，更优化了渠道效能。“纳米与奕派将推行‘一店双品牌’，单店车型从2款增至4款，预计渠道效能提升30%。”东风奕派科技党委书记、副总经理张俊强调，整合的“1+1>2”效应显著：“旺季合计月销2万辆已达主流新势力规模，整合后经销商可跨品牌授权，盈利能力进一步提升。”

产品矩阵的扩张路径同样清晰：2028年，奕派科技将布局20款产品，均针对特定人群场景做差异化设计。其中，风神品牌专注全球节能车市场，2028年在售车型将达10款，聚焦A、B级核心市场，每年投放不少于2款全新或换代产品，并深入研究五座、六座乃至七座布局，在可靠性与经济性基础上融入创新元素，打造家庭用户的“舒适可靠之选”。

东风奕派科技东风风神事业部总经理邓留超表示，即将推出的风神L8集中体现了“智慧、驾享、可靠”三大核心价值。在PHEV技术路线上，风神始终坚持从用户实际需求出发，而不是简单地追求成本优化。

发布会现场，2026款eπ008的上市将“大舒适家”概念推向高潮。东风奕派科技东风奕派事业部总经理余岳峰表示，这款奕派品牌重塑的代表作，针对家庭用户完成108项升级，二排座椅滑轨加长120mm，并移植岚图梦想家零重力技术，以“大六座”空间在15万-25万元主流市场快速卡位，彰显深耕细分市场的决心。

而奕派品牌将分两大系列发力：主流科技系列面向年轻用户，以智能与品质为突破点；智能精品系列则是与华为联手打造的高端线，成为技术融合的核心载体。

与华为全链条融合

新能源与智能化竞赛中，奕派科技与华为的合作堪称焦点。双方已超越简单技术采购，进入“DH项目”新阶段，核心是“联合定义、联合开发、联合共创、联合营销”的全链条融合。

“我们拿出各自最先进的技术与资源，在产品开发、营销及生态服务等领域深度绑定。”汪俊君介绍，新一代乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5等领先技术将应用于合作车型，并持续迭代。据悉，双方联手打造的首款高端智能全尺寸SUV，将于2026年上市。

合作的深度体现在“并肩作战”：华为终端BG派出200人团队常驻武汉，与东风工程师共同洞察用户需求，从源头确保智能化体验贴合市场。智能座舱采用华为全栈解决方案，发挥其ICT领域优势；底盘调校则保留东风“冠军车队”的操控基因，实现智能与机械性能的无缝融合。

“这种‘你中有我，我中有你’的协同，远超传统合作边界。”汪俊君坦言，华为在用户洞察、2C思维和开发流程上的经验，与东风56年造车积淀形成完美互补——岚图的智能化体验与猛士的硬核性能，已验证这种互补的市场价值。

“华为团队会对造型设计、底盘调校等传统强项提出建议，他们对终端用户的理解，能帮我们打造更贴合场景的体验。”东风汽车产品企划与项目管理部副总经理张雁军透露，这种双向赋能让奕派科技有底气将顶级智能化配置下放到15万-25万元市场，计划明年推出的新产品将“重新定义主流市场智能化水平”。

在襄阳试车场，专属联合测试验证中心已启用，智能系统与机械性能同步优化，确保整车可靠性。联合营销更打破边界，计划在华为旗舰店设立“东风专区”，共享渠道资源，让消费者近距离触摸智能汽车的魅力。

长期主义的硬核支撑

国内市场内卷加剧，出海成为奕派科技的重要增长极。张俊详解了奕派科技出海“四大策略”，雄心与路径清晰可见。

产品端，计划2027年推出30款全球车型，采用“全球一体化研发”模式，兼顾国内外需求；渠道上，近400家海外网点今年将扩至800家，2027年突破2000家，优先与各国头部经销商合作，纳米01在欧洲的成功已验证模式有效性。

值得关注的是本土化野心。2030年实现50%以上本土化率，从“国内辐射海外”转向“属地化运营”，涵盖本地市场研究、人才培养与营销创新。“我们会把国内成熟的新媒体营销、客户运营模式引入海外，在10个重点市场实施差异化策略。”张俊表示，“中国经验+本地适配”将成出海核心竞争力。

技术研发上，奕派科技背靠东风“跃动工程”的“1+N+X”体系（1个研发总院+N个产品研发+X个外部合作），储备强劲。两项核心突破更是彰显实力：2026年量产的固态电池与行业首个千伏高压架构。东风奕派科技副总经理程军透露，固态电池武汉小批量生产线已建成，计划明年试产，采用“渐进式验证”策略；千伏高压架构将破解快充痛点，通过产品矩阵差异化平衡成本。

东风早在2018年就启动固态电池研发，2022年成为首个实现装车示范运营的中国车企。目前武汉试验线进入设备调试阶段，投资5亿元的年产1万组试验线将先行验证技术可行性。

在当多数车企发力800V架构时，奕派与华为联合研发的1200V超千伏高压架构已横空出世。该架构搭载“双兆瞬充”技术，充电峰值功率达480kW，实现“充电5分钟，续航450公里”；更关键的是，通过电驱系统全域效率优化，成本增幅控制在8%以内，让高端技术有望惠及主流市场。

面对行业“内卷”，奕派科技明确拒绝“价格战”，转而聚焦“价值提升”。从岚图到奕派，汪俊君的管理哲学一脉相承：“产品力是根本，没有过硬的产品，营销投入无效。”短期提升口碑，中期打造爆款，长期生态共创，这位“技术出身”的总经理正带领团队，以央企底蕴加新势力灵活，在新能源赛道破局。

东风56年造车底蕴与华为尖端智能科技的碰撞，正在催生一个融合央企体系力与科技公司敏捷性的“新物种”。“央企转型没有捷径。”汪俊君坦言。当56年造车经验与华为数字化能力结合，这个化学反应值得期待。

“我们不急于求成，而是专注构建长期竞争力。”从发布会释放的信号看，奕派科技正以坚定步伐迈向目标。在新能源赛道上，这支“央企新势力”，或许将成为改写格局的关键力量。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。

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