奇瑞此次调整是其应对市场竞争、加速战略转型的关键举措。

近日，有消息称“奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部、风云事业部、QQ事业部四大事业部”，开启国内业务调整。

对此，青橙汽车向奇瑞方面进行求证，奇瑞公关部给予肯定答复。

对方表示，“（此次调整）是奇瑞公司根据战略目标和发展需要，即日起成立奇瑞品牌国内业务事业群，下设星途事业部、艾虎事业部、风云事业部、QQ事业部四大事业部。”

具体来看，其中星途品牌作为奇瑞高端品牌的定位不变，其国内业务事业部的组织和职能，整体纳入奇瑞品牌国内业务事业群。

四大事业部中，星途事业部聚焦高端品牌星途；艾虎事业部聚焦经典产品艾瑞泽和瑞虎；风云事业部聚焦新能源品牌风云；QQ事业部聚焦小车产品。调整后，奇瑞汽车执行副总裁李学用将统管四大事业部，并兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。

对于此次调整，奇瑞方面表示“主要目的为实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上。”

值得注意的是，此前奇瑞的品牌矩阵包含星途、奇瑞、捷途、iCAR和智界五个品牌。此次架构调整中，除星途被纳入奇瑞品牌国内业务事业群外，捷途、智界和iCAR三个品牌均保持原有组织架构独立运营。

不同于上述四大事业部布局主流市场的是捷途、智界、iCAR这三大品牌各自深耕个性化赛道。其中，捷途以越野属性为核心竞争力，智界专注于智能化体验的极致突破，iCAR则主打潮玩品牌调性。

在业内看来这一安排既实现了核心品牌资源的整合聚焦，也兼顾了不同品牌的发展特性——避免成熟品牌因架构调整中断市场节奏，同时为合作品牌保留了灵活适配外部生态的空间，避免在整合中稀释独特定位，体现了奇瑞“整合与独立并行”的品牌管理思路。

值得关注的是，不光是奇瑞，十天前东风自主乘用车也进行过类似调整。6月26日，东风汽车宣布成立奕派科技公司，整合奕派、纳米、风神三大品牌，通过商企、制造、营销的“三集中”管理，打破此前资源分散的局面，目标直指新能源市场的规模化突破。

整体来看，两者均采用“事业群+品牌独立”的混合架构。奇瑞将星途等品牌纳入事业群统一管理，同时允许捷途、智界等品牌保持独立运营，形成“核心整合+外围灵活”的结构。东风则将奕派、纳米、风神三大品牌整合至奕派科技公司，实现统一管理，但保留猛士、岚图等高端品牌独立运作，形成“主流市场集中化+高端市场差异化”的布局。

不同的是，在业内看来奇瑞的调整更侧重资本层面的布局（如IPO）。目前，奇瑞是国内为数不多的未上市的主流车企，之前曾多次谋求上市未果。今年2月28日，奇瑞汽车正式向港交所提交上市申请书。

基于此，有观点认为奇瑞此次调整，通过清晰的业务架构、明确的战略方向，来提升资本市场对其估值的信心。

当然，业内也有不同声音。对此，香颂资本执行董事沈萌表示，“目前（奇瑞）对业务板块进行整合，一方面是为了优化资产负债结构、提高经营效率，另一方面也是为了压缩经营成本，更好应对国内汽车市场的深刻变化。但与香港IPO的关联不大，任何在临近IPO时进行的业务结构重大调整，都更容易被市场认为企业还没有做好上市的准备，所以结构调整更多还是为了应对汽车市场的变化。”

可以肯定的是，奇瑞此次调整既是其实施资源整合的战略举措，也是顺应市场大环境的关键抉择。当前，中国汽车产业正从粗放式规模扩张转向高质量发展阶段，资源整合与战略聚焦已成为车企突破竞争重围的必然选择。奇瑞此次调整若能有效执行，奇瑞有望在“智能化+电动化”的双重变革中实现从“追赶者”到“领跑者”的角色转变。

《公募基金销售费用新规（征求意见稿）》解读：变革、挑战与行业的未来　　来源：Kevin投资茶馆　　昨天因为在外出差，所以基本都在路上。当看到公募基金销售费用管理规定征求意见稿的时候，恰好刚刚在回来的飞机上。　　在飞机上读完整份材料之后，其实不同于一阶段与二阶段的文件，能够看出监管的一些想法，自己也觉得是好事